(負極をエンジンブロックに結線することがポイント)
昨晩、久しぶりに夕食を回転寿司でとるべく、近くの店に車で行くために愛車のキーを回したところ、セルモーターが「ブルル、ブルル」と音を発するだけでエンジン始動しません。バッテリーアップです。JAFに電話すれば30分ぐらいで駆けつけてくれて修復できるのですが、バッテリーアップの原因を確認しておかないと同じことを繰り返すだけですので、回転寿司は断念して今日、原因究明することにしたのでした。
バッテリーアップを修復するには救援車側のバッテリーを、ブースターケーブルで故障車側のバッテリーに繋いで故障車のキーを回せばいいのですが、以前、バッテリーアップした際に、手持ちの釣りで使う魚探用のバッテリーを救援車側のバッテリーに代替させたところ修復出来た実績が有りましたので、今回もこの方法を採用することにし、昨晩からこの魚探用のバッテリーを一晩かけてフル充電しておきました。
まず、アップした車のバッテリーの電圧をテスターで測定したところ、何と3ボルトしか有りません。昨晩は11ボルト有りましたので、一晩で放電が進行して8ボルトも低下していたのでした。これでは、容量の小さい魚探用のバッテリーでは負荷が大き過ぎてセルモーターを回転させることは出来ないことが予想されます。
上図に示すように、まず赤色のブースターケーブルを魚探用のバッテリーの正(プラス)極と車の正極に結線し、次いで黒色のブースターケーブルをバッテリーの負(マイナス)極と車のエンジンブロックに結線しました。以前、間違えて黒色のブースターケーブルを故障車側の負極と救援車側のバッテリーの負極に結線して危ない目に遭ったたことが有りましたので、ここは抜かりなく結線しました。
バッテリーを結線すると、電圧の高い救援車側のバッテリーから故障車側の電圧の低いバッテリーに一気に大きな電流が流れますので結線の際に火花が故障車側の負極ターミナル付近で発生し、充電の際にバッテリーから発生する水素ガスに引火して爆発を誘起する危険が有るため、バッテリーから出来るだけ離れた位置のエンジンブロックに結線するわけです。私の場合は火花が出ただけで大事には至りませんでしたが危ないところでした。
無事、結線を終えて車のキーを回したところ、案の定「ブルル、ブルル」と音を発するだけでエンジン始動しません。無負荷状態の両極間の電圧が結線すると14ボルトから12ボルトに低下し、手で触れられないほどに熱くなっていることが判りました。車のバッテリーの電圧が夜来の放電により11ボルトから3ボルトまで低下したため、キーを回して負荷を与えると大電流がブースターケーブルに流れて電圧降下を来たし、セルモーターを回すのに必要な電圧12ボルトに達しないのが原因と判りました。そして、謎だった車の放電は、車のトランクケースのカバーがロックしないため半開き状態になり、その間ケース内の照明ランプが点灯し続けることによることが判りました。
もう、自前での修復は無理ですから、顔見知りのモータースに電話して修理を依頼しました。やがて、ご主人のＡさんが駆けつけてくれました。持参の専用バッテリーを魚探用のバッテリーに代えてキーを回したところやはりエンジン始動しません。すると、Ａさんはブースターケーブルをひとまわり太いものに代えて再びキーを回したところ、一発で始動しました。太くすることで電圧降下を抑えたのが奏効したのでした。そして、Ａさんはトランクケース内の照明ランプの電球を撤去することで放電を止めてから代車と引き換えに修理工場に持っていきました。こうして、謎だったバッテリーアップ原因が判明し、その修復まで暫くの間、代車で過ごすことになりました。
