北朝鮮からの脱北者4人について、6月2、3日と4日の日記で取上げましたが、私にはどうしても理解できないことが有りますので、今日はこの点について述べてみたいと思います。その疑問点は次の3点です。
１．船の私有が禁じられているのにどうして調達できたのか。
２．給料の16年分もの軽油をどのようにして調達できたのか。
３．一介の北朝鮮人が片言ながらどうして日本語を話せたか。
北朝鮮では基本的には個人で船を所有することは禁じられていると言われております。それが事実なら、次男がこの船をタコ漁のために購入したとの説明は不可解です。ましてや、「生活が苦しく、１日おきにパンを食べるのがやっとだった」と述懐するほどに貧乏だった彼等が例え、ボロ船と言えども船一隻を購入するのは大変なことと思われるだけに尚更です。
積まれていた軽油は200リットルで、その値段は給料16年分とのことです。これを基に彼らの月収を計算すると60円になってしまいますので、単位が一桁以上違うと思いますが、それにしても高額です。貧乏な彼等にとってこれを購入するのは至難と考えざるを得ません。また、旧式のエンジンも北朝鮮では高価ですし、ましてや船の購入で手持ちの資金は底をついていたはずですので尚更のことです。
以上の2点の疑問から、このニュースを知った時、私は母船で日本領海寸前まで運ばれた偽装工作船と思いました。しかし、その後の情報からその疑いは晴れましたが、偽装難民の疑いは依然として晴れません。つまり、難民のふりをして日本、韓国などに出て情報を収集することは充分有り得ると思われ、現に麻生外相も５日午前の閣議後の会見で「武装難民でなかったことははっきりしているが、偽装難民でないという保証はない。きちんと捜査当局が調べた上での話で、今の段階でいつかは分からない」と述べております。
３．についてはいまだに疑問として残っております。北朝鮮政府は「日本が野蛮で下劣な民族である」として国民を洗脳している建前から日本の実態を国民に知らせるようなことはしないはずです。従って、日本語や新潟などの地理を教えることは考えられないからです。そのように考えていくと、彼らはごくありふれた北朝鮮人ではなく、１．と２．が出来ることも考慮して、かなりの教育、経済的にハイレベルの人たちではないかと思われます。もし、そうでないなら、１．と２．の調達は購入ではなくて窃盗など非合法的な手段によるものとしか考えられません。
また、彼らが出発した清津は北朝鮮第３の都市(人口が約70万人)で、軍港であり現在でも何隻かの工作船が係留されていることは米国の偵察衛星で確認されており、横田めぐみさんを拉致した工作船もここを拠点としておりました。従って、当然ここは警備が厳しくここから国外に脱出することはかなりの危険を伴うものと思われるだけに、偽装難民の疑いが残るわけです。
ただ、母船の援護無しにあのボロ船で日本海を横断することは極めて危険な行為ですので、偽装難民ではないのではとの思いも有ります。北朝鮮本国や朝鮮総連が、この件をあたかも無視しているかのように全く報道していないのは、これを報道すると、容易に脱北者の出国を見逃すほどに北朝鮮の沿岸警備体制が甘いこと、日本海横断の脱北ルートが有り得ることを内外にＰＲすることになって北朝鮮側として国益に反するとの思いが有ったのではないかと思われます。
もし、この件が世界的に注目を浴びて報道せざるを得なくなった時には、「日本が漂流していた我が同胞を拉致・連行した」として逆に反日キャンペーンに利用するのではないかと思います。その意味でも、この4人は早く彼等が希望する韓国側に引き渡してしまった方が日本としては得策のように思います。
